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  SOMMAIRE

  1. L'actualité

  2. L'historique

  3. Les tarifs

  4. Les teintes

  5. Les finitions

  6. Les motorisations

  7. Les équipements

  8. Les meilleurs sujets de discussions

  9. Les petites annonces

  1. L'actualité

SALON DE SEOUL : SSANGYONG C200 AERO & C200 ECO

SsangYong Motor a souhaité profiter du Salon de Séoul pour dévoiler 2v versions "tuning" de son SUV urbain : le nouveau Korando "C200".

C200 Aero s'exprime par un design se voulant jeune, dynamique, attractif et harmonieux dans les moindres détails. C200 Eco reprend ce design mais se veut encore plus respectueux de l'environnement. Il utilise pour cela la technologie Diesel- Hybrid développée par SsangYong Motor afin réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant de l'ordre de 30%. Pour ce faire, un moteur électrique de 34 kW alimenté par des batteries haute tension de 340V est ajouté en série de la motorisation thermique Diesel. L'ensemble est géré par une unité de contrôle HCU (Hybrid Control Unit) qui optimise l'utilisation de l'ensemble de la chaîne cinématique.

Il est conçu sur la base d'une plateforme inédite et doté d'un empattement de 2.650mm. Ses dimensions finales seront de 4.400 mm de long pour 1.830 mm de large, sur une hauteur de 1.680mm. Ce nouveau modèle s'inscrit ainsi parfaitement dans le segment des SUV compacts tels le Nissan Qashqai, le Volkswagen Tiguan ou bien encore le Ford Kuga.

Le modèle de série (Korando) bénéficie d'une motorisation 2.0L XDi Diesel Common Rail suralimentée par un turbo à géométrie variable (VGT). Répondant aux normes Euro V, il est équipé de série d'un filtre à particule CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) et bénéficie de faibles émissions de CO2 grâce à l'optimisation du poids du véhicule et d'une boîte de vitesses inédite à 6 rapports.

En outre, et pour toujours mieux répondre aux exigences sécuritaires de la clientèle Européenne, Korando est équipé en série de 6 airbags (Frontaux, Latéraux AV et Rideaux AV/AR), d'aides électroniques à la conduite (ABS, EBD, ESP, ARP, ASR, BAS).

suite de l'actualité des ssang-yong korando...

SsangYong Korando a une nouvelle boite auto à 6 rapports.

Après 6 mois de commercialisation en EUrope, la nouvelle mouture du Korando est proposée, pour 2.000 euros de plus, une transmission automatique et séquentielle à 6 rapports.

Cette nouvelle transmission au départ sera disponible uniquement sur le SsangYong Korando 4WD en finition Luxe dès le mois de septembre. Pour le tarif : 31.490 euros avec une garantie de 5 ans ou 100.000 km.

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  2. L'historique

Une histoire du SsangYong Korando

Le Korando SsangYong est un petit 4x4 SUV produit de 1983 à 2006 et est revenu sur la scène depuis 2010.

Son nom est une contraction de l'anglais "KOrea Can Do".
Aussi appelée Daewoo Korando et TagAZ Tager.
Les lignes d'assemblages passé ou/et présentes : à Pyungtaek en Corée du Sud, Ho Chi Minh Ville au Vietnam, Taganrog en Russie et à Lublin en Pologne.
Classe de véhicule SUV : "véhicule utilitaire sport"
Longueur 4330 mm
Largeur 1840 mm
Hauteur 1845 mm
Poids à vide 1,800 kg

Première génération
Une production originale de Jeep a été faite sous le nom de Korando en 1983 par la Compagnie Geohwa. En 1985, Geohwa a été repris par Dong-A MOTOR le prédécesseur de SsangYong.

En 1986, lorsque le Groupe SsangYong a repris Dong-A MOTOR, son nom a été changé pour la Motor Company SsangYong et a commencé à exporter les jeeps au Japon et en 1988 pour l'Europe. Le SsangYong Korando est extérieurement semblable à la Jeep CJ- 7. Une version étendue de 9 places est également disponible appelé le K9 Korando. La production a pris fin en 1996.

Deuxième génération
La deuxième génération "Nouveau" Korando est sortie en Asie en 1996 pour compléter les Musso Ssangyong (sortis en 1993). Le Korando est arrivé pour la première fois en Europe en 1997 et en Australie en 1998, basé sur une version raccourcie du châssis de la Musso. Le Korando 2ème génération a été conçu par le Britannique Ken Greenly. Il dispose d'une palette de 2,3 litre et 3,2 litre essence ou des moteurs diesel 2,9 litre. Ces moteurs sont tous produits sous licence Mercedes-Benz, accompagné d'une boîte manuelle 5 vitesses de Borg-Warner.

L'intérieur de la deuxième génération du SsangYong Korando était unique parce qu'elle avait un passage de direction de chaque côté ! Cela a été pour faciliter la conception entre conduite à gauche ou à droite. Sur le côté du passager, une poignée a été montée dans cet espace. Cette génération de SsangYong Korando a été vendue sous la marque Daewoo de 1999 à 2001, car Daewoo avait repris SsangYong durant cette période.

Troisième génération
La 3ème génération est sortie en 2004. C'était uniquement une mise à niveau de la deuxième génération. La production a pris fin en 2006 mais les ventes dans de nombreux marchés ont continué jusqu'en 2007 à cause de stock restant. Elle était disponible avec une variété de moteurs essence et diesel, y compris un de 2,9 litres 5 cylindres diesel de Mercedes-Benz. En 2008, la Russie a commencé à assembler la TagAZ Korando puis le TagAZ Tager.

[Modifier] Quatrième génération
Aussi appelée SsangYong C200, Korando C, New Actyon en Russie Elle est Assemblée à Pyungtaek en Corée du Sud, par Sollers JSC à Moscou en Russie et par KrASZ à Krementchoug en Ukraine Le Moteur est un 2.0 litres turbo diesel - e-XDI200 à transmission manuelle à 6 vitesses Longueur 4410 mm Son designer est Giorgietto Giugiaro La quatrième génération de Korando, nom de code SsangYong C200 est entré en production fin 2010. C'est la première voiture sortie dans le cadre de la nouvelle gamme SsangYong. Il est plus petit que ses rivaux, le ix35 Hyundai et le Kia Sportage. La décision de nommer le SsangYong C200 en SsangYong Korando a été décidé par les importateurs SsangYong. Sauf en Russie où La voiture sera vendue sous l'appellation New Actyon SsangYong La quatrième génération de Korando est sortie uniquement en transmission manuelle à 6 vitesses, mais une transmission automatique a été développée par la société australienne Drivetrain Systems International. Il est également proposé en 2 roues motrices ou quatre roues motrices dès son lancement. Sa consommation de carburant mixte est de 7.3L/100 km et une accélération de 0-100 km à 10 secondes. Le moteur disponible lors de sa sortie est un turbo diesel de 2,0 litres produisant 175 chevaux, mais un moteur à essence devrait être introduit aussi.

Le SsangYong Korando est livré avec 6 airbags de série donnant à la voiture une cote de 5 étoiles EuroNCAP. Le coffre est de 480 litres mais peut être augmenté à 1300 litres lorsque les sièges sont rabattus.
Le nouveau SsangYong Korando a été bien reçu de la part de la critique d'un point de vue design mais également pour ses améliorations de conception par rapport aux modèles précédents. L'espace intérieur aussi a été salué ainsi que le nouveau châssis monocoque. Cependant le moteur et la boîte ont reçu de légères critiques. En effet certains commentateurs trouvent que le moteur n'utilise pas son potentiel à basse vitesse et à grande vitesse. Cela est principalement dû à des rapports de démultiplication mal étagé. Mais d'autres critiques ont noté l'excellence du moteur et l'étagement de la boite.

Depuis 2008, 5 concept-cars (certains nommée C200) ont été dévoilées: Le concept original, dénommé C200, a fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Paris de la même année 2008 et a depuis été montré à de nombreuses occasions. Le concept a reçu de nombreux retours positifs et a été pensé par beaucoup pour être le véhicule qui peut améliorer la réputation de SsangYong.

La C200 Eco Aero a fait sa première sortie au Salon de l'automobile de Séoul en 2009. Sa sortie était programmé, mais cela a été retardé pour cause de faillite de SsangYong, il aurait été proposé avec au choix un moteur turbo diesel de 2,0 litres ou 1,8 litres essence

C200 Eco
Un Eco C200 au Salon International de l'Automobile 2009 à Barcelona. La C200 Eco a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Séoul 2009. Il s'agit d'un hybride qui utilise à la fois un moteur diesel et un électrique (alimenté par une batterie 340 volts). Il utilise également un système Stop-Start qui coupe le moteur lors des arrêts. Les économies de carburant seraient de l’ordre de 25%.

Le SsangYong Korando C a été lancé en 2010 au salon automobile de Corée « Busan International Motor Show », le nouveau Korando concept C est resté essentiellement le même que les concepts précédents, mais a un style plus agressif et était très proche de la version de production. Côté performance, le nouveau concept a un 2,0 litres turbo-diesel et d'une puissance de sortie confirmée à 184 ch et 360 Nm de couple. Le SsangYong Korando EV a été lancé en 2010 au salon coréen, le nouveau Korando EV est une version entièrement électrique de la C. Korando a une vitesse de pointe de 150 km / h, et une autonomie de 180 kilomètres.

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  3. Les tarifs

En occasion les Ssang-yong Korando millésime 2011 (pour +/-21 500 km en 2012) cotent : - 2012-06-01

  - Ssang-yong Korando 290 Td = 17 300 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] 2.0 D 175 [Ph2] Wd M*t Confort = 16 270 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] 2.0 D 175 [Ph2] Wd M*t Luxe = 18 970 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] 2.0 D 175 4 Wd M*t Confort = 16 900 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] 2.0 D 175 4 Wd M*t Luxe = 19 110 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] E_xdi200 Confort 2wd = 17 850 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] E_xdi200 Confort 4wd = 19 160 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] E_xdi200 Luxe 2wd = 18 910 Euros
  - Ssang-yong Korando [Ph2] E_xdi200 Luxe 4wd = 20 700 Euros

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  4. Les teintes

Le catalogue de teinte du SsangYong Korando - 2011-07-01

GRAND WHITE - peinture blanc brillant

SPACE BLACK - peinture métallisée en option
SABLE GREY - peinture métallisée en option
SILENT SILVER - peinture métallisée en option
TONIC GREY - peinture métallisée en option

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  5. Les finitions

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  6. Les motorisations

Motorisation SsangYong Korando - e-XDI200 - 2011-07-01

Le moteur 2.0L e-XDi du Korando développe une puissance maximum de 175 ch pour un couple maximum de 360 Nm. En outre, il atteint son couple optimal dès les bas régimes et le maintient sur une large plage comprise entre 2 000 et 3 000 tr/min, grâce au système E-VGT (turbocompresseur à géométrie variable). Les accélérations et les reprises se font sans le moindre effort, y compris à faible régime.

Transmission
Le Korando est équipé d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Recourant à un étagement des rapports optimisés, cette transmission a été développée de manière à améliorer l’accélération du véhicule au démarrage ainsi que les reprises, tout en offrant une conduite économique sur tous types de parcours.

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  7. Les équipements d'origine et de seconde monte

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  8. Les meilleurs sujets de discussions

Cette rubrique sera bientôt disponible...

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  9. Les petites annonces

Cette rubrique sera bientôt disponible...

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à suivre...